筒式减震器的形式和品种很多，大体上有以下几种类型：

1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；

2、按结构形式分，有伸缩式前叉液力减震器；摇臂式减震器；摇臂杠杆垂直式中心减震器；摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

3、按油缸工作位置分，有倒置式减震器；正置式减震器。

4、按工作介质分，有弹簧式减震器；弹簧空气阻尼式减震器液力阻尼式减震器

摩托车减震器 多是液力减震器，其工作原理是当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经 过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油 液通道截面不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减而增减，并与油液粘度有关。

弹性元件和减震器承担着缓冲击和震动的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变差，甚至使减震器连接件损坏。在压缩行程，减震器阻尼力较 小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。在悬架伸张行程中，减震器阻尼力应大，迅速减震；当车 桥与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。